【48812】京张高铁建成通车 全线仅有盾构地道引重视

　　人民网北京12月30日电 （尹星云）京张高铁今天上午正式注册运营，由中铁十四局承建的清华园地道是京张高铁的控制性工程，也是全线米，是北京现在直径最大的盾构地道，地道开挖断面相当于北京地铁地道的4倍。

　　京张高铁清华园地道自于北京北站出站后，顺次下穿学院南路、北三环、知春路、北四环、成府路、双清路等,出地上后,使用现有京包铁路,构成双线分钟可以终究靠地道。

　　施工中穿越北京楼房树立的核心区，并行地铁13号线条市政管线米为杂乱卵石地层。整条地道，是全线站前工程中出场最晚、搅扰要素最大、危险等级最高、限制要素最多的要害控制性工程。

　　为安全穿越许多危险源，地道在规划、施工、办理方面杰出智能制作。中铁十四局凭借着全国大盾构智能控制中心，开发了BIM办理体系、三维可视化渠道，通过大数据分析和云核算，精准预控，完成了安全穿越，为往后高铁进城和城市地下空间开发供给了成功事例。他们还在施工中创始轨下结构全预制组装工法，削减了工序搅扰，大幅度的提升了施行工程质量和工效。

　　中铁十四局在我国工程院院士何华武、钱七虎、卢春房等亲临现场指导下，与国内闻名高校科研机构联合攻关，立异建立了根据BIM技能的清华园地道制作全生命周期智能化办理体系，初次在高铁城市盾构地道制作中完成了安装式地道、全预制组装新的打破，并在高铁铁路制作中得到敏捷推行。

　　大断面、长距离盾构地道发生的海量渣土和抛弃泥浆如安在市中心“消化”？依照单机单日掘进20米来算，一天就发生弃渣2600立方米和抛弃泥浆4000立方米，而工地周围有清华大学和北京大学等6家高等院校，场所有限，对外运送困难。他们奇妙使用原清华园车站大约3万平方米的铁路暂时用地，建立了沉淀池，可寄存渣土2万立方米。项目部多方考证，不惜重金，出资600多万元，购买了4套泥水分离机，一方面把泥分离出来，出产泥饼和干渣土；一方面把泥水中的水过滤出来，可重复使用，保证了泥浆的及时处置。

　　怎么让这儿的学子、居民不受噪音的搅扰？出场之初，项目部加大投入，购买静音发电机，发生的噪音是一般发电机的三分之一。一起，他们重复优化工艺，调整施工工序。打桩机施工悉数安排在早晨6点到晚上10点施工，夜间混凝土浇筑，最好可以下降发生轰动、噪声和照明光污染等施工作业。泥水分离机是盾构机的掘进配套设备，发生的噪音较大，项目部投入百万余元，为该设备“盖房子”，用隔音板材做成专门的板房，让噪音最大极限的减小。

　　项目部紧记“绿色奥运”的理念，在施工中坚持做到防尘、防噪，削减露天作业面，工地24小时降尘、浇水，取得环保部门认可和必定。

　　一起，中铁十四局联袂其他单位联合攻关，完成了地道管片、轨下箱涵、隶属沟槽，悉数安装式施工，工厂化制作、机械化安装、智能化注浆。彻底改变了以往地道内穿插搅扰空气浑浊的恶劣环境。

　　盾构机上搭载了几千个传感器具有感知、修正和主动调理功用，设备情况、地下工况等数据，经互联网同步传送至千公里之外的南京。在那儿，中铁十四局的盾构专家24小时供给长途监控和技能服务。

　　参与中铁十四局京张高铁清华园地道制作的祖昕，心境反常激动，“通往家园的高铁通车了，我要乘坐首趟列车回家，为他们叙述京张高铁的斗争故事，今后还要带亲朋好友坐高铁去家园看2022年冬奥会！”2017年，祖昕结业后，回到张家口尚义县参与企业帮扶贫困县的定向招生，他毫不犹豫地挑选了中铁十四局，来到了清华园地道参与京张高铁制作，这几年，他有浑身使不完的劲，“把高铁修到家门口，让家园走向殷实！”这是他日夜期望的工作。

　　通过11个月尽力，祖昕和他的团队顺畅建成清华园地道，发明了单日24米、单月474米的城市盾构掘进最新纪录，被誉为“我国高铁智能制作榜首隧”。